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產品知識
衡水冀通橋梁伸縮縫的更換技術組織方案
作者:衡水冀通工程橡膠有限公司 來源:http://www.wogju.tw/ 發表時間:2012-12-6 瀏覽:次  

橋梁伸縮縫的更換技術組織方案-------衡水冀通工程橡膠有限公司


    橋梁伸縮縫,作為橋梁的一個重要的組成部分,如在安裝養護及其他原因等方面,存在一些不利因素,就會使橋梁伸縮縫遭到破壞,從而影響到行車的平穩性和橋梁的安全。

1橋梁伸縮縫的用途和工作原理

1.1  用途:橋梁上設置伸縮縫是為了解決梁體結構在車載荷下的自由變形及梁體結構由溫度變化而產生的熱脹冷縮的變形,從而起到行車平穩和保護整體橋梁使用壽命的重要部件。
1.2  目前常使用的伸縮縫的種類:
     1 伸縮量為 0—40mm的單縫
     2 伸縮量為0—80mm的單縫
     3 伸縮量大于80 mm 組合橋梁伸縮裝置
上述中1 、2  是由兩條邊梁及邊梁的外側不同形狀的錨固筋焊接而成,上3中伸縮裝量大于80mm的橋梁伸縮裝置是由兩條邊梁和中間的多道工字梁,中梁,位移箱,滑動系統,傳動系統組合而成的。

2  伸縮縫損壞后的更換

    伸縮縫的損壞多表現在錨固系統的損壞,與錨固筋的結構形式不合理有關,與砼的強度有關,大位移的橋梁伸縮裝置損壞與滑動系統的箱體間間隔距離有關。更換伸縮縫時或伸縮縫安裝時與伸縮縫的預留縫寬有關系等等。
2.1  解決上述問題請注意:
2.1.1首先將壞掉的伸縮縫進行實地考察,找到損壞的原因,砼開裂、破碎、或邊梁中梁斷裂等等。
2.1.2 分析原因后,是壞掉部分更換還是整條的更換,并且確定更換方案。
2.1.3  更換壞掉的伸縮縫時,須找到原伸縮縫的圖紙,以搞清楚伸縮縫的錨固筋和預埋鋼筋的結構形式,以免在切割砼時,將錨固筋全部切斷。當然保留越多越好。
2.1.4  將壞掉的伸縮縫起出后,在更換新的伸縮縫前,首先將與溜槽內的粉塵用吹風機吹干凈,短的錨固筋適當加長,以便與更換的伸縮裝置相對接(必要時涂刷防水材料),再將更換的伸縮裝置放入槽內,調整整條縫與橋梁縫相對應,將一側焊接后或焊接前、或出廠時,調整伸縮縫的縫寬,然后穿橫穿水平鋼筋,并將邊梁墊起,防止懸空。
2.1.5  現場對接:1  較長的伸縮縫由于運輸困難,須分成數段,運到現場后對接。此時應注意寧可多拼接一次,也不能將接口留于行車道的主輪左右,越遠越好。2用高質量的焊條逐步焊接,先焊頂,再焊側,最后焊底,然后用砂輪機休整伸縮縫的工作面。3上密封膠條,首先在凹槽內涂一層液體石蠟或黃油,不可涂機油,當密封條為天然膠時,機油會腐蝕天然膠條,而會失去密封作用。最好選用三元乙丙密封條。

3更換伸縮縫的標高控制

3.1  采用小龍門架或橫吊梁,對伸縮縫的縱向直線度進行調整,符合要求后,可臨時固定,依次將伸縮縫邊梁上的錨固裝置或錨固筋與與溜槽內的錨固筋或加固鋼筋焊接,以保證標高焊接測量后不在發生變化即可。
3.2  若有路拱時,伸縮裝置的臨時固定應從拱頂為中心,向橋寬兩側對稱依次焊接伸縮裝置的錨固筋和與溜槽內的預埋錨固筋。要注意一定要防止伸縮裝置因施焊而引起的伸縮縫直線度的橈度。焊接牢固后,及時的將門架或固定卡具去掉,使其自由伸縮,防止伸縮縫工作時將邊梁拉彎。
3.3  應特別注意無論是臨時固定還是終焊,均不得在較大外力作用下或預埋鋼筋與伸縮縫錨固筋間隙大于1.5 mm的狀態下施焊。并遵循從橋寬的一端焊向另一端,依次焊接,或從橋的中心向橋寬兩側對稱焊接原則,否則,會造成伸縮裝置的標高及直線度有不規則的變化而影響施工及伸縮縫的安裝質量。

4  安裝模板及澆注混凝土

4.1  上述的工序完成后,安裝模板要牢固嚴密,混凝土搗固時,不會出現移動,并且還能防止砂漿流入位移控制箱內,或邊梁的縫隙,影響伸縮縫的工作。
4.2  按設計要求,在預留槽內澆注高強度的砼,最好參入鋼纖維,澆注要全部注滿、充實,這也是保障伸縮縫安裝于工作質量的一個重要保證。
4.3  連接伸縮縫橋面的上面層,必須于伸縮縫的工作面持平,在任何情況下,上面層都不得低于伸縮縫的工作面,(高度不得大于1mm)過高、過低都會對伸縮裝置造成影響,而且還會使行車顛簸。
4.4  待澆注的混凝土強度經養護達到設計要求后,方可通車,此之前可以臨時搭板用于行車,但不能傷害澆注面及結構。
4.5伸縮縫的養護要經常化,及時的清除縫隙間的垃圾,如有破損,及時維修更換。

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